22 priedas

I SKYRIUS

BENDROSIOS NUOSTATOS

1. Matavimo priemonių techninio reglamento (toliau – Reglamentas) 1 priede nurodyti esminiai reikalavimai, šiame Reglamento priede „Taksometrai“ (toliau – šis priedas) nurodyti specialieji reikalavimai ir šiame priede išvardytos atitikties įvertinimo procedūros taikomos taksometrams.

2. Šiame priede vartojamos sąvokos:

2.1. Mokestis už važiavimą – visa pinigų suma už kelionę, apskaičiuota remiantis fiksuotu pradiniu paslaugos mokesčiu ir (arba) kelionės ilgiu ir (arba) kelionės trukme. Į mokestį už važiavimą neįskaičiuojamas papildomas mokestis už papildomas paslaugas.

2.2. Normalusis apskaičiavimo būdas D (dvigubasis tarifo taikymas) – mokestis už važiavimą, apskaičiuojamas visai kelionei vienu metu taikant trukmės tarifą ir nuotolio tarifą.

2.3. Normalusis apskaičiavimo būdas S (paprastas tarifo taikymas) – mokestis už važiavimą, apskaičiuojamas taikant trukmės tarifą, kai greitis mažesnis už persijungimo greitį, ir taikant nuotolio tarifą, kai greitis didesnis už persijungimo greitį.

2.4. Persijungimo greitis – greičio vertė, apskaičiuojama kaip trukmės tarifo ir nuotolio tarifo dalmuo.

2.5. Taksometras – įtaisas, kuris, veikdamas kartu su signalo generatoriumi (nuotolio signalo generatoriui Reglamentas netaikomas), sudaro matavimo priemonę. Šis įtaisas matuoja kelionės trukmę, apskaičiuoja nuotolį pagal signalą, gaunamą iš nuotolio signalo generatoriaus, taip pat apskaičiuoja ir rodo už kelionę mokamą mokestį pagal apskaičiuotą nuotolį ir (arba) išmatuotą kelionės trukmę.

2.6. Veikimo režimai – skirtingi taksometro veikimo būdai, atitinkantys skirtingas taksometro darbo rūšis. Veikimo režimai atskiriami pagal šiuos ženklus:

2.6.1. „Laisva“ – veikimo režimas, kai mokesčio už važiavimą skaičiavimas yra išjungtas;

2.6.2. „Mokėti“ – veikimo režimas, kai rodomas mokestis už kelionę ir yra išjungtas mokesčio skaičiavimas bent pagal trukmę;

2.6.3. „Užimta“ – veikimo režimas, kai vyksta mokesčio už važiavimą skaičiavimas pagal galimą pradinį mokestį ir nuvažiuoto kelio tarifą ir (arba) kelionės trukmę.

II SKYRIUS

SPECIALIEJI REIKALAVIMAI

PIRMASIS SKIRSNIS

PROJEKTO REIKALAVIMAI

3. Taksometras turi būti suprojektuotas taip, kad apskaičiuotų kelionės nuotolį ir matuotų kelionės trukmę.

4. Taksometras turi būti suprojektuotas taip, kad veikimo režime „Užimta“ skaičiuotų ir rodytų už važiavimą priklausantį mokestį, kurio pokyčio žingsnis turi atitikti Lietuvos Respublikos teisės aktais nustatytą skyrą, o veikimo režime „Mokėti“ rodytų galutinę kelionės kainą.

5. Taksometras turi turėti galimybę dirbti taikant normaliuosius apskaičiavimo būdus S ir D. Turi būti galima pasirinkti vieną iš šių apskaičiavimo būdų naudojant apsaugotą režimo nustatymą.

6. Taksometras turi turėti galimybę pateikti per atitinkamą (-as) apsaugotą (-as) sąsają (-as) šiuos duomenis:

6.1. veikimo režimą: „Laisva“, „Užimta“ arba „Mokėti“;

6.2. skaitmeninio įtaiso, atliekančio sumavimo operacijas (toliau – sumatoriaus) duomenis pagal šio priedo 22 punktą;

6.3. bendrąją informaciją: nuotolio signalo generatoriaus konstantą, plombavimo datą, taksi identifikavimą, realųjį laiką, tarifo identifikavimą (taksometras turi turėti galimybę rodyti vairuotojo nustatytą vežimo tarifą);

6.4. mokestį už kelionę: visą sumą, mokestį už važiavimą, mokesčio už važiavimą skaičiavimą, papildomą mokestį, datą, kelionės pradžios laiką, kelionės pabaigos laiką, nuvažiuotą nuotolį;

6.5. informaciją apie tarifą (-us): tarifo (-ų) parametrus.

7. Jeigu Lietuvos Respublikos teisės aktais reikalaujama prijungti kitus įtaisus, naudojant apsaugos režimo nustatymą turi būti įmanoma automatiškai neleisti taksometrui veikti, jeigu reikalaujamo įtaiso nėra arba jis netinkamai veikia.

8. Prireikus, turi būti įmanoma pritaikyti taksometrą prie nuotolio signalo generatoriaus, prie kurio taksometrą reikia jungti, konstantos ir apsaugoti šį nustatymą.

ANTRASIS SKIRSNIS

NORMINĖS VEIKIMO SĄLYGOS

9. Taksometrams taikoma mechaninės aplinkos klasė M3.

10. Gamintojas turi nurodyti taksometro normines veikimo sąlygas, visų pirma:

10.1. ne mažesnę kaip 80 °C klimatinės aplinkos temperatūros sritį;

10.2. nuolatinės maitinimo įtampos ribines vertes, kurioms taksometras buvo suprojektuotas.

TREČIASIS SKIRSNIS

DIDŽIAUSIA LEIDŽIAMOJI PAKLAIDA

11. Didžiausios leidžiamosios paklaidos (toliau – DLP) vertės, išskyrus visas paklaidas atsirandančias taksometrą įrengus taksi automobilyje, yra:

11.1. išmatuoto laiko: ± 0,1 %, mažiausia DLP vertė: 0,2 s;

11.2. nuvažiuoto nuotolio: ± 0,2 %, mažiausia DLP vertė: 4 m;

11.3. mokesčio už važiavimą skaičiavimo: ± 0,1 %, mažiausia paklaida, įskaitant apvalinimą: atitinkanti mokesčio už važiavimą rodmens mažiausią reikšminį skaitmenį.

KETVIRTASIS SKIRSNIS

LEIDŽIAMASIS TRIKDŽIŲ POVEIKIS

12. Taksometrams taikoma elektromagnetinės aplinkos klasė E3.

13. DLP, nustatytos šio priedo 11 punkte, turi būti taikomos esant elektromagnetiniams trikdžiams.

PENKTASIS SKIRSNIS

MAITINIMO NUTRAUKIMAS

14. Sumažėjus maitinimo įtampai iki vertės, mažesnės už gamintojo apibrėžtą apatinę veikimo ribinę vertę, taksometras turi:

14.1. toliau teisingai veikti arba vėl pradėti teisingai veikti, neprarasdamas duomenų, turėtų prieš įtampos sumažėjimą, jei jis yra laikinas, t. y. dėl variklio paleidimo iš naujo;

14.2. baigti vykdomą matavimą ir grįžti į padėtį „Laisva“, jei įtampos sumažėjimas tęsiasi ilgesnį laiką.

ŠEŠTASIS SKIRSNIS

KITI REIKALAVIMAI

15. Taksometro ir nuotolio signalo generatoriaus suderinamumo sąlygas turi apibrėžti taksometro gamintojas.

16. Jei yra papildomas mokestis už papildomas paslaugas, įvedamas vairuotojo rankiniu būdu, jis neturi būti įtraukiamas į rodomą mokestį už važiavimą. Tačiau tokiu atveju taksometras gali laikinai rodyti mokesčio už važiavimą kainą, įskaitant papildomą mokestį.

17. Jeigu mokestis už važiavimą apskaičiuojamas pagal normalųjį apskaičiavimo būdą D, taksometre gali būti papildomas rodymo režimas, kai rodomas tik visas kelionės nuotolis ir trukmė realiuoju laiku.

18. Visos vartotojui rodomos vertės turi būti gerai suprantamos. Šios vertės ir jų identifikavimo nuorodos turi būti aiškiai įskaitomos dienos ir nakties sąlygomis.

19. Jeigu mokėtinas mokestis už važiavimą arba priemonės, numatytos apsaugai prieš apgaulingą naudojimą, gali būti paveiktos vykdomų funkcijų pasirinkimu pagal iš anksto užprogramuotą arba laisvą duomenų nustatymą, turi būti įmanoma apsaugoti taksometro nustatymus ir įvestus duomenis.

20. Taksometre esančios apsaugos priemonės turi būti tokios, kad būtų įmanomas atskiras nustatymų apsaugojimas.

21. Reglamento 1 priedo 28 punkto nuostatos taikomos ir tarifams.

22. Taksometre turi būti įtaisyti negrąžinami į nulinę padėtį visų šių verčių sumatoriai (į sumuojamas vertes turi būti įtrauktos vertės, esant maitinimo nutraukimo sąlygoms, išsaugotos pagal šio priedo 14 punktą):

22.1. viso taksi nuvažiuoto nuotolio;

22.2. viso nuvažiuoto nuotolio esant veikimo režimui „Užimta“;

22.3. visų apmokėtų kelionių skaičiaus;

22.4. visos pinigų sumos, gautos už papildomas paslaugas;

22.5. visos pinigų sumos, gautos kaip mokestis už važiavimą.

23. Atjungtame nuo maitinimo taksometre turi būti įmanoma sumuojamas vertes išsaugoti vienerius metus, kad galima būtų duomenis nuskaityti iš taksometro į kitą laikmeną.

24. Turi būti imamasi priemonių siekiant išvengti, kad sumuojamų verčių rodmuo būtų naudojamas keleiviams apgauti.

25. Automatinis tarifų keitimas leidžiamas dėl:

25.1. kelionės nuotolio;

25.2. kelionės trukmės;

25.3. paros laiko;

25.4. datos;

25.5. savaitės dienos.

26. Jei taksi automobilio savybės yra svarbios taksometro tikslumui, taksometre turi būti priemonė, apsauganti taksometro ir taksi automobilio, kuriame jis yra įrengtas, sujungimą.

27. Bandymui po įrengimo taksometre turi būti galimybė atskirai tikrinti trukmės ir nuotolio tikslumą bei apskaičiavimo tikslumą.

28. Taksometras ir gamintojo pateiktos jo įrengimo instrukcijos turi būti tokios, kad įrengus taksometrą pagal gamintojo instrukcijas, būtų pašalinta galimybė sukčiavimo tikslais pakeisti matavimo signalą atitinkantį nuvažiuotą nuotolį.

29. Bendrasis esminis reikalavimas dėl nesąžiningo naudojimo turi būti įvykdomas taip, kad būtų apsaugoti vartotojo, vairuotojo, vairuotojo darbdavio ir mokesčius renkančios institucijos interesai.

30. Taksometras turi būti suprojektuotas taip, kad jis atitiktų DLP vertes, nereguliuojant vienerius įprasto naudojimo metus.

31. Taksometre turi būti įtaisytas realiojo laiko laikrodis, kuris atsimintų dienos laiką ir datą, ir vienas iš šių dydžių arba abu galėtų būti naudojami tarifams keisti automatiniu būdu. Tikrojo laiko laikrodžiui taikomi šie reikalavimai:

31.1. fiksuoti laiką 0,02 % tikslumu;

31.2. reguliavimo galimybė ne didesnė kaip 2 minučių per savaitę. Vasaros ir žiemos laiko nustatymas turi būti daromas automatiškai;

31.3. turi būti neįmanoma daryti automatinės arba rankinės pataisos kelionės metu.

32. Nuvažiuoto nuotolio ir kelionės trukmės vertėms, rodomoms arba spausdinamoms pagal šio priedo reikalavimus, turi būti naudojami šie vienetai:

32.1. nuvažiuoto nuotolio – kilometrai;

32.2. kelionės trukmės: sekundės, minutės arba valandos (turint omenyje būtinąją skyrą ir būtinumą išvengti nesusipratimų).

III SKYRIUS

ATITIKTIES ĮVERTINIMAS

33. Gamintojas gali pasirinkti šias Reglamente nurodytas atitikties įvertinimo procedūras:

B modulis (Reglamento 4 priedas) kartu su F moduliu (Reglamento 11 priedas) arba B modulis (Reglamento 4 priedas) kartu su D moduliu (Reglamento 7 priedas), arba H1 modulis (Reglamento 15 priedas).

Matavimo priemonių techninio reglamento