24 straipsnis. Ataskaitų teikimas ir peržiūra

1. Ne vėliau kaip 2024 m. gruodžio 31 d. Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia sunkiosioms transporto priemonėms skirtą technologinės parengties ir parengimo rinkai ataskaitą. Toje ataskaitoje atsižvelgiama į pradines rinkos preferencijų apraiškas. Joje taip pat atsižvelgiama į technologinę plėtrą ir techninių specifikacijų plėtojimą, atliktą iki tos datos, bei pažangą, kurios tikimasi trumpuoju laikotarpiu, visų pirma, pažangą, susijusią su įkrovimo ir degalų pildymo standartais bei technologijomis, pavyzdžiui, didelės galios įkrovimo standartais ir elektrifikuotojo kelio sistemomis, taip pat pažangą, susijusią su skystojo vandenilio naudojimu.

Kalbant apie vandenilio pildymo stoteles, Komisija toliau turi vertinti 6 straipsnyje nurodytus reikalavimus, atsižvelgdama į technologinę plėtrą ir rinkos raidą, poreikį nurodyti didesnį tų stotelių pajėgumą, poreikį nustatyti tikslus skystojo vandenilio pildymo infrastruktūrai, taip pat datą, iki kurios reikalavimai, skirti vandenilio degalų pildymo stotelių diegimui, galėtų būti išplėsti į TEN-T visuotinį tinklą.

2. Ne vėliau kaip 2026 m. gruodžio 31 d., o vėliau – kas penkerius metus, Komisija peržiūri šį reglamentą.

Atlikdama savo peržiūrą Komisija, visų pirma, įvertina šiuos elementus:

a) ar 3 straipsnio 6 ir 7 dalyse, 4 straipsnio 4 ir 5 dalyse ir 6 straipsnio 4 dalyje nurodytos eismo ribinės vertės tebėra aktualios, atsižvelgiant į numatomą vandenilinių transporto priemonių ar elektrinių transporto priemonių su baterijomis dalies padidėjimą, palyginti su visu Sąjungoje važinėjančių transporto priemonių parku;

b) ar 5 straipsnio 1 dalyje nurodytos elektroninės mokėjimo priemonės tebėra tinkamos;

c) viešai prieinamų įkrovimo stotelių kainų nustatymo mechanizmo veikimą ir tai, ar 5 straipsnio 4 dalyje numatyti kainų nustatymo komponentai vartotojams suteikia aiškią ir pakankamą informaciją;

d) galimą 9 straipsnyje nustatytos bendrosios talpos ribinės vertės sumažinimą, taip pat galimą šio reglamento taikymo srities išplėtimą aprėpiant kitų tipų laivus, atlikus atitinkamus kitų atitinkamų Sąjungos teisės aktų pritaikymus;

e) dabartinę vandenilio ir elektra varomų orlaivių rinkos padėtį bei raidą ateityje;

f) šio reglamento poveikį, kiek tai susiję su anglies dioksido nutekėjimo potencialu ir mastu.

Atlikdama šią peržiūrą Komisija taip pat įvertina, kokiu mastu yra pasiekti šio reglamento įgyvendinimo tikslai ir kokiu mastu jis padarė poveikį atitinkamų sektorių, kuriems jis taikomas, konkurencingumui. Ta peržiūra taip pat apima šio reglamento sąveiką su kitais atitinkamais Sąjungos teisės aktais ir per ją turi būti nustatomos visos nuostatos, kurios galėtų būti atnaujintos ir supaprastintos, taip pat turi būti nustatomi veiksmai ir priemonės, kurių buvo arba galėtų būti imtasi siekiant sumažinti bendrą su sąnaudomis susijusį spaudimą atitinkamiems sektoriams. Peržiūra, kuri yra Komisijos atliekamos šio reglamento veiksmingumo analizės dalis, taip pat apima šiuo reglamentu įmonėms sukurtos naštos vertinimą.

3. Jeigu tinkama, Komisija, atsižvelgdama į 2 dalyje nurodyto vertinimo rezultatus, apsvarsto, ar prie tos peržiūros pridėti pasiūlymą iš dalies pakeisti šį reglamentą.