3 straipsnis. Su lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra susiję tikslai

1. Valstybės narės užtikrina, kad jų teritorijoje viešai prieinamos lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įkrovimo stotelės būtų įrengtos taip, kad atitiktų lengvųjų elektrinių transporto priemonių naudojimo mastą ir kad jos toms transporto priemonėms teiktų pakankamą atiduodamąją galią.

Tuo tikslu valstybės narės užtikrina, kad kiekvienų metų pabaigoje, pradedant nuo 2024 m., susumavus būtų pasiekti šie su atiduodamąja galia susiję tikslai:

a) kiekvienai jų teritorijoje registruotai lengvajai elektrinei transporto priemonei su baterijomis tenkanti bendra viešai prieinamų įkrovimo stotelių atiduodamoji galia turi būti bent 1,3 kW ir

b) kiekvienai jų teritorijoje registruotai lengvajai laidu įkraunamai hibridinei transporto priemonei tenkanti bendra viešai prieinamų įkrovimo stotelių atiduodamoji galia turi būti bent 0,80 kW.

2. Kai lengvųjų elektrinių transporto priemonių su baterijomis dalis, palyginti su visu valstybės narės teritorijoje užregistruotų lengvųjų transporto priemonių parku, pasiekia bent 15 % ir valstybė narė įrodo, kad 1 dalies antroje pastraipoje išdėstytų reikalavimų įgyvendinimas sukelia neigiamų padarinių toje valstybėje narėje, nes atgraso nuo privačiųjų investicijų ir nebėra pagrįstas, ta valstybė narė gali pateikti Komisijai motyvuotą prašymą leisti taikyti mažesnius reikalavimus dėl bendros atiduodamosios galios arba leisti nustoti taikyti tokius reikalavimus.

3. Komisija, remdamasi kiekvieno atvejo atžvilgiu pateisinamomis priežastimis, priima sprendimą per šešis mėnesius nuo pagal 2 dalį pateikto motyvuoto prašymo gavimo datos.

4. Valstybės narės savo teritorijos kelių tinkle užtikrina minimalų lengvųjų elektrinių transporto priemonių viešai prieinamų įkrovimo prieigų skaičių.

Tuo tikslu valstybės narės užtikrina, kad:

a) TEN-T pagrindiniame kelių tinkle kiekviena kelio kryptimi ne rečiau kaip kas 60 km būtų įrengti viešai prieinami lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo parkai, atitinkantys šiuos reikalavimus:

i) ne vėliau kaip 2025 m. gruodžio 31 d. užtikrinama, kad kiekvieno įkrovimo parko atiduodamoji galia būtų bent 400 kW ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 150 kW;

ii) ne vėliau kaip 2027 m. gruodžio 31 d. užtikrinama, kad kiekvieno įkrovimo parko atiduodamoji galia būtų bent 600 kW ir jame būtų bent dvi įkrovimo prieigos, kurių individuali atiduodamoji galia būtų bent 150 kW;

b) TEN-T visuotiniame kelių tinkle kiekviena kelio kryptimi ne rečiau kaip kas 60 km būtų įrengti viešai prieinami lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo parkai, atitinkantys šiuos reikalavimus:

i) ne vėliau kaip 2027 m. gruodžio 31 d. užtikrinama, kad palei bent 50 % TEN-T visuotinio kelių tinklo kiekviename įkrovimo parke būtų teikiama bent 300 kW atiduodamoji galia ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 150 kW;

ii) ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. užtikrinama, kad kiekvieno įkrovimo parko atiduodamoji galia būtų bent 300 kW ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 150 kW;

iii) ne vėliau kaip 2035 m. gruodžio 31 d. užtikrinama, kad kiekvieno įkrovimo parko atiduodamoji galia būtų bent 600 kW ir jame būtų bent dvi įkrovimo prieigos, kurių individuali atiduodamoji galia yra bent 150 kW.

5. 4 dalies b punkto i papunktyje nurodyta TEN-T visuotinio kelių tinklo ilgio procentinė dalis apskaičiuojama remiantis šiais elementais:

a) vardikliui apskaičiuoti: bendras TEN-T visuotinio kelių tinklo ilgis valstybės narės teritorijoje;

b) skaitikliui apskaičiuoti: bendras TEN-T visuotinio kelių tinklo atkarpų tarp dviejų lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtų viešai prieinamų įkrovimo parkų, atitinkančių 4 dalies b punkto i papunktyje išdėstytus reikalavimus, ilgis, išskyrus TEN-T visuotinio kelių tinklo atkarpas tarp tų dviejų įkrovimo parkų, tarp kurių atstumas yra didesnis kaip 60 km.

6. Bendras viešai prieinamas lengvosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtas įkrovimo parkas gali būti įrengtas palei TEN-T kelių tinklą abiem važiavimo kryptimis, jei:

a) tas įkrovimo parkas yra lengvai prieinamas abiem važiavimo kryptimis;

b) yra įrengtas tinkamas to įkrovimo parko ženklinimas ir

c) abiem važiavimo kryptimis įvykdyti 4 dalyje išdėstyti reikalavimai, susiję su didžiausiu atstumu tarp įkrovimo parkų, bendra įkrovimo parko atiduodamąja galia, įkrovimo prieigų skaičiumi ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamąja galia, taikoma vienai kelio krypčiai.

7. Nukrypstant nuo šio straipsnio 4 dalies, palei TEN-T tinklo kelius, kurių bendrą metinį vidutinį dienos eismą sudaro mažiau nei 8 500 lengvųjų transporto priemonių ir kai infrastruktūros diegimo negalima pagrįsti socialiniu ir ekonominiu sąnaudų ir naudos požiūriu, valstybės narės gali nustatyti, kad viešai prieinamas lengvųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo parkas būtų naudojamas abiem važiavimo kryptimis, jei įvykdyti šio straipsnio 4 dalyje išdėstyti reikalavimai, susiję su didžiausiu atstumu tarp įkrovimo parkų, bendrą įkrovimo parko atiduodamąja galia, įkrovimo prieigų skaičiumi ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamąja galia, taikoma vienai kelio krypčiai ir jei įkrovimo parkas yra lengvai prieinamas abiem važiavimo kryptimis ir yra įrengtas tinkamas to įkrovimo parko ženklinimas. Valstybės narės praneša Komisijai apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

8. Nukrypstant nuo šio straipsnio 4 dalies, palei TEN-T tinklo kelius, kurių bendrą metinį vidutinį dienos eismą sudaro mažiau nei 8 500 lengvųjų transporto priemonių ir kai infrastruktūros diegimo negalima pagrįsti socialiniu ir ekonominiu sąnaudų ir naudos požiūriu, valstybės narės gali iki 50 % sumažinti pagal šio straipsnio 4 dalį reikalaujamą viešai prieinamo lengvųjų transporto priemonių įkrovimo parko bendrą atiduodamąją galią, jei tas įkrovimo parkas aptarnauja tik vieną eismo kryptį ir jei įvykdomi šio straipsnio 4 dalyje išdėstyti kiti reikalavimai, susiję su didžiausiu atstumu tarp įkrovimo parkų, įkrovimo prieigų skaičiumi ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamąja galia. Valstybės narės Komisijai praneša apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

9. Nukrypstant nuo šio straipsnio 4 dalies a ir b punktuose išdėstyto reikalavimo, susijusio su didžiausiu 60 km atstumu tarp viešai prieinamų lengvosioms transporto priemonėms skirtų įkrovimo parkų, valstybės narės gali leisti didesnį, iki 100 km, atstumą tarp tokių įkrovimo parkų palei TEN-T tinklo kelius, kurių bendras metinis vidutinis dienos eismas yra mažesnis nei 3 000 lengvųjų transporto priemonių, jei tarp įkrovimo parkų įrengiamas tinkamas ženklinimas dėl atstumo. Valstybės narės praneša Komisijai apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

10. Kai valstybė narė praneša Komisijai apie atvejį, kai ji pasinaudojo 7 dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata, laikoma, kad 4 dalies a ir b punktuose išdėstyti reikalavimai dėl didžiausio atstumo tarp įkrovimo parkų yra įvykdyti.

11. Kaimyninės valstybės narės užtikrina, kad TEN-T pagrindinio kelių tinklo ir TEN-T visuotinio kelių tinklo tarpvalstybinėse atkarpose nebūtų viršijami 4 dalies a ir b punktuose nurodyti didžiausi atstumai.