5 straipsnis. Įkrovimo infrastruktūra

1. Įkrovimo prieigų operatoriai savo eksploatuojamose viešai prieinamose įkrovimo prieigose galutiniams naudotojams suteikia galimybę ad hoc įkrauti savo elektrines transporto priemones.

Viešai prieinamose įkrovimo prieigose, įrengtose po 2024 m. balandžio 13 d., ad hoc įkrovimas turi būti įmanomas naudojant Sąjungoje plačiai naudojamą mokėjimo priemonę. Tuo tikslu įkrovimo prieigų operatoriai tose prieigose priima elektroninius mokėjimus terminalais ir prietaisais, naudojamais mokėjimo paslaugoms teikti, įskaitant bent vieną iš šių įtaisų:

a) mokėjimo kortelių skaitytuvus;

b) bekontaktę funkciją turinčius prietaisus, galinčius nuskaityti bent mokėjimo korteles;

c) viešai prieinamų įkrovimo prieigų, kurių atiduodamoji galia mažesnė kaip 50 kW, atveju prietaisus, kurie naudoja interneto ryšį ir leidžia atlikti saugias mokėjimo operacijas, pavyzdžiui, prietaisus, generuojančius specialų greitojo atsako kodą.

Nuo 2027 m. sausio 1 d. įkrovimo prieigų operatoriai užtikrina, kad visos jų eksploatuojamos palei TEN-T kelių tinklą įrengtos arba saugiose ir apsaugotose stovėjimo aikštelėse įrengtos viešai prieinamos įkrovimo prieigos, kurių atiduodamoji galia yra lygi arba didesnė nei 50 kW, įskaitant įkrovimo prieigas, įrengtas anksčiau nei 2024 m. balandžio 13 d., atitiktų a arba b punkte išdėstytus reikalavimus.

Vienas antroje pastraipoje nurodytas mokėjimo terminalas ar prietaisas gali aptarnauti kelias viešai prieinamas įkrovimo prieigas įkrovimo parke.

Reikalavimai, nustatyti šioje dalyje, netaikomi viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms, už kurių teikiamą įkrovimo paslaugą mokėti nereikia.

2. Įkrovimo prieigų operatoriai, savo eksploatuojamoje viešai prieinamoje įkrovimo prieigoje siūlantys automatinį tapatumo nustatymą, užtikrina, kad galutiniai naudotojai visada turėtų teisę nesinaudoti automatiniu tapatumo nustatymu ir vietoje to galėtų arba ad hoc įkrauti savo transporto priemonę, kaip numatyta 1 dalyje, arba rinktis kitą sutartimi grindžiamą įkrovimo sprendimą, siūlomą toje įkrovimo prieigoje. Įkrovimo prieigų operatoriai aiškiai rodo tą galimybę galutiniams naudotojams ir jiems patogiu būdu siūlo ją kiekvienoje savo eksploatuojamoje viešai prieinamoje įkrovimo prieigoje, kurioje naudojamas automatinis tapatumo nustatymas.

3. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių nustatomos kainos turi būti pagrįstos, lengvai ir aiškiai palyginamos, skaidrios ir nediskriminacinės. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių nustatomos kainos galutiniams naudotojams ir kainos judumo paslaugų teikėjams negali skirtis, taip pat negali skirtis skirtingiems judumo paslaugų teikėjams nustatomos kainos. Tačiau kainų lygis gali būti diferencijuojamas, tačiau tik tuo atveju, jeigu diferencijavimas yra proporcingas ir jis gali būti pateisinamas dėl objektyvių priežasčių.

4. Viešai prieinamose įkrovimo prieigose, kurių atiduodamoji galia lygi arba yra didesnė nei 50 kW, operatoriaus taikoma ad hoc kaina grindžiama pristatytos elektros energijos kaina už kWh. Be to, tų įkrovimo prieigų operatoriai, siekdami atgrasyti nuo ilgo įkrovimo prieigos užimtumo, gali imti užimtumo mokestį kaip kaina už minutę.

Viešai prieinamų įkrovimo prieigų, kurių atiduodamoji galia yra lygi arba didesnė nei 50 kW, operatoriai įkrovimo stotelėse nurodo ad hoc kainą už kWh ir bet kokį galimą užimtumo mokestį, išreikštą kaina už minutę, kad galutiniams naudotojams ta informacija būtų žinoma prieš jiems pradedant įkrovimo seansą ir kad būtų galima lengviau palyginti kainas.

Viešai prieinamų įkrovimo prieigų, kurių atiduodamoji galia yra mažesnė nei 50 kW, operatoriai jų eksploatuojamose įkrovimo stotelėse aiškiai ir lengvai pateikia informaciją apie ad hoc kainą ir visus jos kainos komponentus, kad galutiniams naudotojams ta informacija būtų žinoma prieš jiems pradedant įkrovimo seansą ir būtų lengviau palyginti kainas. Taikomos kainos sudedamosios dalys pateikiamos tokia tvarka:

— kaina už kWh;

— kaina už minutę;

— kaina už seansą ir

— bet kuris kitas taikomas kainos komponentas.

Pirma ir antra pastraipos taikomos visoms įkrovimo prieigoms, įrengtoms po 2024 m. balandžio 13 d.

5. Judumo paslaugų teikėjų nustatomos kainos galutiniams naudotojams turi būti pagrįstos, skaidrios ir nediskriminacinės. Judumo paslaugų teikėjai galutiniams naudotojams visą informaciją apie kainas, kuri yra susijusi su įkrovimo seansu, pateikia prieš jiems pradedant tą numatomą įkrovimo seansą; tam naudojamos laisvai prieinamos, plačiai naudojamos elektroninės priemonės, aiškiai atskiriant visus kainos komponentus, įskaitant taikytiną e. tarptinklinio ryšio kainą ir kitus judumo paslaugų teikėjo taikomus mokesčius ar rinkliavas. Mokesčiai turi būti pagrįsti, skaidrūs ir nediskriminaciniai. Judumo paslaugų teikėjai netaiko jokių papildomų mokesčių už tarpvalstybinį e. tarptinklinio ryšio paslaugų teikimą.

6. Valstybės narės užtikrina, kad jų institucijos reguliariai stebėtų įkrovimo infrastruktūros rinką, visų pirma, kad jos stebėtų, kaip įkrovimo prieigų operatoriai ir judumo paslaugų teikėjai laikosi 3 ir 5 dalių. Valstybės narės taip pat siekia užtikrinti, kad jų institucijos reguliariai stebėtų galimą nesąžiningą komercinę praktiką, darančią poveikį vartotojams.

7. Ne vėliau kaip 2024 m. spalio 14 d. įkrovimo prieigų operatoriai užtikrina, kad visos jų eksploatuojamos viešai prieinamos įkrovimo prieigos būtų skaitmeniniais ryšiais susietos įkrovimo prieigos.

8. Įkrovimo prieigų operatoriai užtikrina, kad visose jų eksploatuojamose viešai prieinamose įkrovimo prieigose, įrengtose po 2024 m. balandžio 13 d. arba renovuotose po 2024 m. spalio 14 d. būtų galimas išmanusis įkrovimas.

9. Valstybės narės imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad palei TEN-T kelių tinklą esančiose stovėjimo ir poilsio aikštelėse, kuriose įrengta alternatyviųjų degalų infrastruktūra, būtų įrengiamas tinkamas ženklinimas, kad būtų galima lengvai rasti tikslią alternatyviųjų degalų infrastruktūros vietą.

10. Ne vėliau kaip 2025 m. balandžio 14 d. viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai užtikrina, kad visose jų eksploatuojamose viešai prieinamose nuolatinės srovės įkrovimo prieigose būtų įrengtas stacionarus įkrovimo kabelis.

11. Jei įkrovimo prieigos operatorius nėra tos prieigos savininkas, savininkas operatoriui jų abiejų tarpusavio susitarimu suteikia įkrovimo prieigą, kurios techninės charakteristikos būtų tokios, kad operatorius galėtų įvykdyti 2, 7, 8 ir 10 dalyse išdėstytas pareigas.