4 straipsnis. Su sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūra susiję tikslai

1. Valstybės narės užtikrina savo teritorijoje minimalųjį sunkiųjų elektrinių transporto priemonių viešųjų įkrovimo prieigų skaičių.

Tuo tikslu valstybės narės užtikrina, kad:

a) ne vėliau kaip 2025 m. gruodžio 31 d. palei bent 15 % TEN-T kelių tinklo ilgio kiekviena eismo kryptimi būtų įrengti viešai prieinami sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirti įkrovimo parkai ir kad kiekvieno įkrovimo parko atiduodamoji galia būtų bent 1 400 kW ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 350 kW;

b) ne vėliau kaip 2027 m. gruodžio 31 d. palei bent 50 % TEN-T kelių tinklo ilgio kiekviena eismo kryptimi būtų įrengti viešai prieinami sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirti įkrovimo parkai ir kad kiekviename įkrovimo parke:

i) palei TEN-T pagrindinį kelių tinklą būtų teikiama bent 2 800 kW atiduodamoji galia ir jame būtų bent dvi įkrovimo prieigos, kurių individuali atiduodamoji galia būtų bent 350 kW;

ii) palei TEN-T visuotinį kelių tinklą būtų teikiama bent 1 400 kW atiduodamoji galia ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 350 kW;

c) ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. palei TEN-T pagrindinį kelių tinklą kiekviena eismo kryptimi būtų įrengti viešai prieinami sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirti įkrovimo parkai, tarp kurių didžiausias atstumas būtų 60 km, ir kad kiekviename įkrovimo parke būtų teikiama bent 3 600 kW atiduodamoji galia ir jame būtų bent dvi įkrovimo prieigos, kurių individuali atiduodamoji galia būtų bent 350 kW;

d) ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. palei TEN-T visuotinį kelių tinklą kiekviena eismo kryptimi būtų įrengti viešai prieinami sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirti įkrovimo parkai, tarp kurių didžiausias atstumas būtų 100 km, ir kad kiekviename įkrovimo parke būtų teikiama bent 1 500 kW atiduodamoji galia ir jame būtų bent viena įkrovimo prieiga, kurios individuali atiduodamoji galia būtų bent 350 kW;

e) ne vėliau kaip 2027 m. gruodžio 31 d. kiekvienoje saugioje ir apsaugotoje stovėjimo aikštelėje būtų įrengtos bent dvi viešai prieinamos sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įkrovimo stotelės, kurių individuali atiduodamoji galia būtų bent 100 kW;

f) ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. kiekvienoje saugioje ir apsaugotoje stovėjimo aikštelėje būtų įrengtos bent keturios viešai prieinamos sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įkrovimo stotelės, kurių individuali atiduodamoji galia būtų bent 100 kW;

g) ne vėliau kaip 2025 m. gruodžio 31 d. kiekviename miestų transporto mazge būtų įrengtos viešai prieinamos sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įkrovimo prieigos, kurių bendra atiduodamoji galia būtų bent 900 kW, o atskirų įkrovimo stotelių individuali atiduodamoji galia – bent 150 kW;

h) ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. kiekviename miestų transporto mazge būtų įrengtos viešai prieinamos sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtos įkrovimo prieigos, kurių bendra atiduodamoji galia būtų bent 1 800 kW, o atskirų įkrovimo stotelių individuali atiduodamoji galia – bent 150 kW.

2. 1 dalies a ir b punktuose nurodyta TEN-T kelių tinklo ilgio procentinė dalis apskaičiuojama remiantis šiais elementais:

a) vardikliui apskaičiuoti: bendras TEN-T kelių tinklo ilgis valstybės narės teritorijoje;

b) skaitikliui apskaičiuoti: bendras TEN-T kelių tinklo atkarpų tarp dviejų viešai prieinamų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtų įkrovimo parkų, atitinkančių atitinkamai 1 dalies a ir b punktuose išdėstytus reikalavimus, ilgis, išskyrus TEN-T kelių tinklo atkarpas tarp dviejų iš tų įkrovimo parkų, tarp kurių atstumas yra didesnis kaip 120 km.

3. Bendras viešai prieinamas sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtas įkrovimo parkas gali būti įrengtas palei TEN-T kelių tinklą abiem važiavimo kryptimis, jei:

a) tas įkrovimo parkas yra lengvai prieinamas abiem važiavimo kryptimis;

b) yra įrengtas tinkamas to įkrovimo parko ženklinimas ir

c) abiem važiavimo kryptimis įvykdyti 1 dalyje išdėstyti reikalavimai, susiję su didžiausiu atstumu tarp įkrovimo parkų, bendra įkrovimo parko atiduodamąja galia, įkrovimo prieigų skaičiumi ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamąja galia, taikoma vienai kelio krypčiai.

4. Nukrypstant nuo šio straipsnio 1 dalies, palei TEN-T tinklo kelius, kurių bendrą metinį vidutinį dienos eismą sudaro mažiau nei 2 000 sunkiųjų transporto priemonių ir kai infrastruktūros diegimo negalima pagrįsti socialiniu ir ekonominiu sąnaudų ir naudos požiūriu, valstybės narės gali nustatyti, kad viešai prieinamas sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo parkas būtų naudojamas abiem važiavimo kryptimis, jei įvykdomi šio straipsnio 1 dalyje išdėstyti reikalavimai, susiję su didžiausiu atstumu tarp įkrovimo parkų, bendra įkrovimo parko atiduodamąja galia, įkrovimo prieigų skaičiumi ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamąja galia, taikoma vienai kelio krypčiai, ir jei tas įkrovimo parkas lengvai prieinamas abiem važiavimo kryptimis ir yra įrengtas tinkamas jo ženklinimas. Valstybės narės praneša Komisijai apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

5. Nukrypstant nuo šio straipsnio 1 dalies, palei TEN-T pagrindinio tinklo kelius, kurių bendrą metinį vidutinį dienos eismą sudaro mažiau nei 2 000 sunkiųjų transporto priemonių ir kai infrastruktūros diegimo negalima pagrįsti socialiniu ir ekonominiu sąnaudų ir naudos požiūriu, valstybės narės gali iki 50 % sumažinti pagal šio straipsnio 1 dalį reikalaujamą viešai prieinamo sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirto įkrovimo parko bendrą atiduodamąją galią, jei tas įkrovimo parkas aptarnauja tik vieną eismo kryptį ir jei yra laikomasi šio straipsnio 1 dalyje išdėstytų reikalavimų didžiausio atstumo tarp įkrovimo parkų, įkrovimo prieigų skaičiaus ir atskirų įkrovimo prieigų atiduodamosios galios požiūriu. Valstybės narės praneša Komisijai apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

6. Nukrypstant nuo šio straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo, susijusio su didžiausiu 60 km atstumu tarp viešai prieinamų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtų įkrovimo parkų, valstybės narės gali leisti didesnį, iki 100 km, atstumą tarp tokių įkrovimo parkų palei TEN-T pagrindinio tinklo kelius, kurių bendras metinis vidutinis dienos eismas yra mažesnis nei 800 sunkiųjų transporto priemonių, jei tarp įkrovimo parkų įrengiamas tinkamas ženklinimas dėl atstumo. Valstybės narės praneša Komisijai apie visus atvejus, kai jos pasinaudojo šioje dalyje nurodytomis nukrypti leidžiančiomis nuostatomis. Valstybės narės tuos atvejus peržiūri kas dvejus metus teikdamos 15 straipsnyje nurodytas nacionalines pažangos ataskaitas.

7. Kai valstybė narė Komisijai praneša apie atvejį, kai ji pasinaudojo 6 dalyje nurodyta nukrypti leidžiančia nuostata, laikoma, kad 1 dalies c punkte išdėstytas reikalavimas dėl didžiausio atstumo tarp įkrovimo parkų yra įvykdytas.

8. Nukrypstant nuo 1 dalies a, b, c ir d punktuose išdėstytų reikalavimų, susijusių su viešai prieinamų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtų įkrovimo parkų bendra atiduodamąja galia, ir nuo 1 dalies c punkte išdėstyto reikalavimo susijusio su didžiausiu atstumu tarp tų įkrovimo parkų, Kipras Komisijai gali pateikti pagrįstą prašymą leisti taikyti mažesnius reikalavimus, susijusius su viešai prieinamų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms skirtų įkrovimo parkų bendros atiduodamosios galios dydžiu arba leisti taikyti ilgesnį, tačiau neviršijantį 100 km, didžiausią atstumą tarp tų įkrovimo parkų arba abi šias nukrypti leidžiančias nuostatas, su sąlyga, kad toks prašymas, jeigu jis būtų patenkintas, netrukdytų sunkiųjų elektrinių transporto priemonių judėjimui toje valstybėje narėje.

Komisija, remdamasi kiekvieno atvejo atžvilgiu pateisinamomis priežastimis, priima sprendimą per šešis mėnesius nuo pagal 2 dalį pateikto prašymo gavimo datos. Pagal tokį sprendimą Kiprui suteiktas leidimas galioja ne ilgiau kaip ketverius metus. Jei Kipras siekia pratęsti leidimo galiojimą, jis gali Komisijai pateikti papildomą pagrįstą prašymą iki leidimo galiojimo pabaigos.

9. Ne vėliau kaip 2030 m. gruodžio 31 d. kaimyninės valstybės narės užtikrina, kad TEN-T pagrindinio kelių tinklo ir TEN-T visuotinio kelių tinklo tarpvalstybinėse atkarpose nebūtų viršijami 1 dalies c ir d punktuose nurodyti didžiausi atstumai tarp įkrovimo parkų. Iki tos datos ypatingas dėmesys skiriamas tarpvalstybinėms atkarpoms, o kaimyninės valstybės narės deda visas įmanomas pastangas, kad būtų laikomasi tų didžiausių leidžiamų atstumų, kai tik jos pradės įrenginėti įkrovimo infrastruktūrą palei TEN-T kelių tinklo tarpvalstybines atkarpas.